福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日在接受一档播客节目采访时，不仅公开称赞中国车企，更直言不讳地承认，自己已经驾驶小米SU7长达数月，且“爱不释手”。
法利透露，福特通过特殊渠道将一辆小米SU7运到了芝加哥。
元股证券原本这只是为了进行竞品分析，但法利坦言，他在过去的六个月里一直亲自驾驶这辆车，并表示：“我不想把它还回去。”
Jim Farley
法利以此为例，向美国本土市场发出了预警：真正的竞争压力不再仅仅来自硅谷的颠覆者，而是来自正在重塑成本、速度和技术的中国企业。
除了对小米汽车的偏爱，法利对比亚迪（BYD）的评价甚至更高，称其为“行业最佳”。
他强调，比亚迪在生产效率、供应链控制以及技术整合方面的领先地位是不容忽视的。
在利润空间极度压缩、规模效应决定生存的汽车行业，比亚迪所构建的垂直整合体系已经成为传统车企难以逾越的护城河。
相比之下，法利对曾经的行业领头羊特斯拉（Tesla）提出了不同的看法。虽然承认特斯拉的先发优势，但他直言不讳地指出：“他们确实没有推出足够新颖的车型了。”
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在中国品牌以惊人速度更迭产品、推陈出新的背景下，特斯拉这种缓慢的更新节奏显然让老牌巨头感受到了危机。
在哈梅内伊身亡后，伊朗革命卫队就逐渐进入了不受控的状态，导弹发射的按钮说按就按，根本没有给政府高官任何思考的时间，上百枚导弹随之呼啸飞往了以色列和不少中东国家的美军军事目标。
评几句：莫迪与科威特等海湾国家领导人逐一通话、只谴责伊朗袭击、却对美以率先发动战争完全沉默，是典型的双重标准、投机外交。他嘴上说维护主权、呼吁对话，实际完全回避冲突根源，刻意站在美以与海湾阵营一边，本质是为了保障印度在当地的侨民安全、能源供应与经济利益，不惜牺牲中立与道义立场，把大国责任当成利益交换的筹码，在中东乱局中只算小账、不讲公道。
法利的坦诚被视为美国汽车行业对现实的清醒认知。中国车企利用电池生产、软件开发和制造工艺的协同优势，极大地压缩了成本，这使得他们能够以极具竞争力的价格提供搭载尖端科技的车辆。
这一观点在社交媒体上也引发了热烈讨论。有分析指出，如果美国不通过贸易政策或关税作为缓冲，中国低价电动车一旦全面进入西方市场，将对本土制造业产生毁灭性打击。
法利在采访中最后重申无锡配资行业信息中心，如果无视中国在供应链和技术上的领先优势，任何传统厂商都难以在未来的全球竞争中立足。
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