【军武次位面】作者：乐乐
前面刚刚说美军F-22A进驻菲律宾，试图与拓展部署范围的歼-20对抗，在技术上缺乏意义，就发现美国人自己也反应过来了。日前，美国“军事观察”网站，非常直白的表示“驻扎在菲律宾的F-22对中国毫无威胁”。
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俄罗斯国防部7日通报称，俄军使用陆基、空基和海基，远程高精度武器及攻击型无人机，对乌克兰军工综合体、用于服务乌军需求的能源基础设施及军用机场进行了大规模打击。俄军还对乌军交通基础设施及乌军和外国雇佣兵临时部署点等149个区域实施了打击，防空系统击落200架固定翼无人机。
▲这话说得很直白，但事确实是这么个事
文章列举了三点原因，一、虽然F-22设计用于高强度制空作战，但原型机首飞已经是30多年前的事情，甚至距离停产都已经过去15年了。以现在的航空信息技术发展速度，F-22航电架构明显落后，不仅远不及美军装备的F-35和F-15EX，也无法与歼-20、歼-35和歼-16相提并论。当顶尖航空战术开始追求网络化作战，视实时共享数据和指挥为基础条件时，F-22根本不具备加入的能力。美国空军也意识到了这个问题，一直在尝试修补F-22的软件水平，但高昂的成本和巨大的技术难关，导致收效甚微。
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▲说白了就是F-22A已经落伍了
二、F-22的隐身布局也是30多年前的设计，当时的技术水平和认知，放在2026年同样严重落伍。更重要的缺陷是航程，作为原本用于欧洲战场的一线战斗机，F-22放在战线辽阔的太平洋战场，作战半径严重不足，甚至“不及歼-20的一半”。美军庞大的加油机群理论上可以缓解这个问题，但实际上风险很高。不仅有加油机隐身性能差，容易暴露位置，以及前线基地本来就少，可部署战机数量有限等客观局限。美国最新量产的KC-46A加油机质量一直不稳定，至今也不堪大用也让美军很头疼。
▲KC-46A是个大麻烦
三、F-22A虽然在这次中东冲突里部署到前线，但升空频率很低，远不如充当主力的F-35和F-15E。这种实战表现是最有效的证据，文章认为这是F-22A继承自冷战时期的作战体系，已经严重落伍，根本无法挂载先进机载武器作战的典型表现。甚至还觉得F-22A被吹上天的空战能力，在这种软硬件架构、武器水平下，真实战斗力也很值得怀疑。毕竟F-22A唯一的“空战经验”，是费了大力气击落气球。而F-22A传说中优秀的电子战水平，也从来没有得到验证，一直都是F-35在填补这个战力空缺。
▲F-35确实是当成主力装备使用了
怎么说呢，虽然这几年F-22A风评在急速下滑，但连美国人都嫌弃到这个份上，之前确实是没有想到。并且“军事观察”网站点出的这几个问题，也都是言之有物，并不是信口雌黄。再联想到美国空军一直想退役手里最老的那一批F-22A，这款人类历史上第一款五代机，可能真的已经被时代淘汰了。当然，F-35因为雷达升级失败而缺位，也是超级大麻烦，只不过毕竟航电基础架构水平还不错，上一代砷化镓雷达用户针对普通国家也够用，还没到F-22A这种程度而已。
▲当年停产F-22最终被证明严重缺乏战略眼光
在这种背景下，来自第199中队的数架F-22A尝试前沿热点部署，也真就是在哄菲律宾玩，说“毫无威胁”确实没有任何问题。从技术上来讲，这是很典型的工业生态问题。但凡当年美军没有停产F-22A，不断迭代的技术升级方案，完全能作为改造旧批次的基础，不至于沦落到现在束手无策，只能勉强维持的程度。作为对比，歼-20在问世早期还真未必有F-22A先进，甚至一度只能搭载俄制AL-31F发动机过渡，最终就是通过不断更新，才达到今天歼-20A搭载涡扇-15，指挥无人僚机群作战的高度。
▲歼-20现在已经全面超越F-22A
后悔药终究是不存在的，在美国海军于2015年宣布重启“伯克”驱逐舰建造后，美国空军也曾想重设F-22A生产线无锡股票配资信息平台，最终在多方阻拦下放弃。从那个时间点起，F-22A的未来就已经注定，只不过这么多年的口碑，让很多人忽视了这一点，直到这次不甘寂寞插手东亚事务，被美国人自己曝出来。
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